İflas İçin İngiliz Pil Başlangıç ​​​​Dosyaları

İngiliz siyasetçilerin dikkatini çeken ancak pil üretmeyen ünlü start-up şirketi Britishvolt, Salı günü iflas başvurusunda bulundu.

Çöküş, İngiltere’nin Brexit sırasında kaybedilen ticaretin bir kısmını değiştirmek için düşük karbonlu işletmeler geliştirme hedeflerini vurdu. Aynı zamanda, gelişmek için yerel elektrik pili kaynaklarına ihtiyaç duyan İngiltere’nin otomobil endüstrisinin geleceğini de tehdit ediyor.

2019’da kurulan Britishvolt, İngiltere’nin yerel şampiyonu olarak kendini kanıtlamıştır. Kuzeydoğu İngiltere’deki Blyth yakınlarında 3.8 milyar sterlinlik (veya 4.7 milyar dolarlık) bir pil fabrikası kurma ve 3.000 iş yaratma planları vardı.

Araba üreticisi Aston Martin ve emtia ticareti şirketi Glencore gibi şirketlerle ortaklıklarına rağmen, bir fabrika inşa etmek veya pil teknolojilerini geliştirmek için yeterli parayı toplayamadı. Salı günü şirket, iflas başvurusunda bulunduğu şekilde yönetime zorlandığını söyledi.

Şu anda şirketi tasfiye etmekten sorumlu olan danışmanlık şirketi EY-Parthenon’un ortaklarından Dan Hurd, “Şirketin emellerini yerine getirememesi ve devam etmek için gereken sermaye fonunu sağlayamaması hayal kırıklığı yaratıyor” dedi. Beyan.

Salı günü, Britishvolt’un ana birimindeki 232 işçiden 26’sı hariç tümü işlerini kaybettiklerini öğrendi.

İflas, İngiliz otomobil endüstrisinin geleceği hakkında önemli soruları gündeme getiriyor. Hükümet, 2030’dan itibaren yeni benzinli ve dizel araba satışını yasaklayarak otomobil üreticilerini hızla elektrikli arabalara geçmeye zorluyor. Fikir, hem geniş emisyon azaltma hedeflerini karşılamak hem de büyük değişime ayak uydurmak. küresel otomotiv endüstrisinde dalgalar yaratan elektrikli araçlara.

Uzmanlar, İngiltere’nin elektrikli arabaların çoğunu oluşturan pilleri yapmak için yeterli kaynağa sahip olmadığını söylüyor. İdeal olarak, bu tesislerin, yerel içerik düzenlemelerini karşılamak için ve ağır ve nakliyesi pahalı oldukları için araç montaj fabrikalarının yakınına inşa edilmesi gerekir.

Cardiff Business School’da bir otomotiv uzmanı olan Peter Wells, “Böyle bir problem, endüstrinin tüm gelişim sürecini geriletebilir” dedi.

İngiltere’nin en büyük otomobil üretim tesisini işleten Nissan, Çinli üreticinin pil üretimini Sunderland fabrikasının yakınında güvence altına aldı, ancak diğer otomobil üreticileri, Britishvolt tarafından planlananlar gibi fabrikalar olmadan İngiltere’ye daha fazla yatırım yapmak konusunda isteksiz olabilir, Bay Wells. Temmuz ayında Britainvolt’u destekledikten sonra geri adım atan hükümetin sabırsız görünme riskini aldığını da sözlerine ekledi. “Uzun bir oyun” dedi.

Geçen Temmuz ayında hükümet, tesisin inşasına yardımcı olması için Britishvolt’a bir hibe teklifinde bulunduğunu açıklamıştı.

“Blyth gigafactory, Birleşik Krallık’ta küresel olarak rekabetçi bir elektrikli araç tedarik zinciri oluşturma planlarımızı hızlandıracak ve projenin nasıl ilerlediğini görmek harika” dedi. zaman.

Bay Kwarteng, mali piyasaları sarsan bir vergi indirimi ve deregülasyon politikası önerdikten sonra maliye bakanı olarak kısa ve başarısız bir görevden sonra sonbaharda hükümetten ayrıldı.

Son aylarda, hükümetin Britishvolt’a olan hevesi soğumuş görünüyor.

Bir hükümet sözcüsü Salı günü yaptığı açıklamada, şirketin yeterli özel yatırımı çekmek de dahil olmak üzere “temel koşulları” karşılamadığını ve bu nedenle hibenin ödenmediğini söyledi.

“Şu anda kanaatlerimiz şirket çalışanları ve aileleriyle birlikte” dedi.

EY-Parthenon, Britishvolt’un fikri mülkiyetinin ve diğer varlıklarının değerini, alacaklıları ve diğer yükümlülükleri ödemek için fon toplamak amacıyla değerlendirdiğini söyledi.

Şirketin kalan en değerli hurdası, Blyth yakınlarında 50 futbol sahasını kaplayacak kadar büyük bir fabrika kurmayı planladığı büyük bir şantiye olabilir. Umut, başka bir pil üreticisinin devralmayı kabul etmesidir.