Bir Macar şehri, dev bir Çin Pil Fabrikasının üzerine çöküyor

Macaristan’ın iktidar partisinin uzun süredir yiğit bir üyesi olan küçük kasaba belediye başkanı, geçtiğimiz günlerde hoşgörüsüz başbakan tarafından desteklenen ve buna “siyasi intihar” adını veren 7,8 milyar dolarlık dev bir Çin pil fabrikası projesinin yoluna girdi. Viktor Orban.

Mikepercs belediye başkanı Zoltan Timar, Fidesz partisinin savunduğu projeye karşı çıkan sakinlerin yanında yer alma kararı hakkında “Bu, bir buhar makinesinin önünde uzanmak gibi bir şey,” dedi. “Umarım çok erken başıma gelmez.”

Avrupa’da türünün en büyüğü olacak fabrika, Bay Orbán’ın Batı’dan Çin ve Rusya gibi ülkelere yönelik uzun süredir devam eden diplomatik ve ekonomik hamlesinin meyvesi. Macaristan’ı elektrikli arabaların ön planda olduğu zorlu ve bazıları için oldukça kazançlı bir yeşil geçişin merkezine koymayı vaat ediyor.

Ancak doğu Macaristan’da bir Fidesz kalesi olan Mikepercs sakinleri, Çin fabrikasına yol açmak için buldozerlerin ve kamyonların yakındaki tarım arazilerine gelmesinden endişe duyuyor. Birçoğu, projenin kirlilik yaratacağından, su kaynaklarını kurutacağından ve Çinli ve diğer yabancı işçilerin akınına neden olacağından endişe ediyor.

Emekli ve fabrika karşıtı Eniko Pasztor, öfkesini Macarca bir ifadeyle “Herkesin cebinde çakı var” dedi.

Ocak ayında yakınlardaki Debrecen kentinde tesisle ilgili iki kamuya açık duruşma, gelecekteki sağlıkları ve mülk değerleri hakkında endişelenen bölge sakinlerinin yetkililerine yönelik yumruklaşmalar ve “hain” bağırışları arasında kaosa dönüştü.

Debreciner adlı yerel bir haber sitesinde gazeteci olan Taman Polgar Toth, “hiç böyle bir şey görmediğini söyledi – yüzlerce insan çığlık atıyor ve kavga ediyor”.

Ancak gürültünün arkasında günün en tutarlı ve iç içe geçmiş iki meselesi var: Çin ve iklim değişikliği. Ne yapılacağı konusundaki anlaşmazlık, küçük Mikeperks’i (nüfus: 5.300) küresel bir kargaşaya sürükledi.

Çin, karbon emisyonlarını azaltmak için hayati önem taşıyan yeni teknolojilere öncelik vermek için elektrikli otomobil üreticilerine on milyarlarca dolar vergi muafiyeti ve diğer sübvansiyonlar verdi.

Contemporary Amperex Technology Ltd.’da çalışıyor veya Macar projesinin arkasındaki şirket olan CATL liderliğindeki elektrikli araçlar için dünyanın en büyük pil üreticisi.

Çin’in sektördeki hakimiyeti, Virginia’daki CATL’yi içeren yakın tarihli bir pil tesisi projesinin, Vali Glenn Yangkin’in bunu “Çin Komünist Partisi için bir paravan” olarak kınamasının ardından çöktüğü ABD’de şaşkınlığa neden oldu. Avrupa, Çinli pil üreticilerine bağımlı olmanın riskleri konusunda uyarıldı.

CATL’nin Almanya’da hâlihazırda 2 milyar dolarlık bir tesisi var ve bu geniş çapta memnuniyetle karşılandı, ancak bu hafta yapılan bir ankete göre, Macaristan’da daha büyük bir tesis kurma planları, yeni pil tesislerinin yasaklanmasını isteyen ülke nüfusunun yaklaşık yarısıyla çatıştı. .

Orbán’ın Çin ve yatırımcılarıyla görüşmesi, Macaristan’ın demokrasi, insan hakları ve Tibet’in sürgündeki ruhani lideri Dalai Lama’yı savunma rolünden keskin bir şekilde ayrılarak 2010’da ilan ettiği “Doğu’ya Açılım” politikasının bir parçası.

Değişiklik Pekin’i memnun etti. Çin’in üst düzey dış politika yetkilisi Wang Yi, geçen ay Macaristan’ın başkenti Budapeşte’ye yaptığı bir ziyarette Macaristan’ı “Çin dostu politikası” nedeniyle övdü.

Budapeşte’deki Corvinus Üniversitesi’nde dış ilişkiler akademisyeni olan Tamas Matura, “O, Avrupa Birliği’nde Çin’in dostu olarak duran son kişi” dedi.

Macaristan geçen Ağustos ayında pil fabrikasını duyurduğunda, bunu ülke tarihindeki en büyük yabancı yatırım olarak lanse etmişti.

Macaristan’daki önceki Çin mega projeleri, en önemlisi Budapeşte ile komşu Sırbistan’ın başkenti Belgrad arasındaki yaklaşık 3 milyar dolarlık yüksek hızlı demiryolu bağlantısı, Bay Orban’ın iş ortakları için yapılan gizli anlaşmalar nedeniyle gecikmeler ve yolsuzluk iddialarına saplanmıştı.

Şimdi, pil fabrikası önce yerel sakinler, ardından muhalif politikacılar ve sivil toplum aktivistleri tarafından güçlü protestolarla karşılandı.

Geçen hafta onlara, eski bir Fidesz yiğidi olan Macaristan merkez bankası başkanı Gyorgy Matolcsy katıldı. Macaristan, Alman otomobil üreticileri, Budapeşte yakınlarında pil fabrikası bulunan Samsung gibi Asyalı şirketler ve diğer yabancı şirketler için bir üretim merkezi haline geldi.

Çin’deki yeni pil fabrikasının 9.000 iş yaratması bekleniyor, ancak bazı ekonomistler, bu tür projelerden elde edilen makroekonomik kazanımların, örneğin yıllarca süren güçlü büyümenin, beslemeye yardımcı oldukları enflasyonla dengelendiğini söylüyor. Macaristan, yaklaşık yüzde 25 ile Avrupa’nın en yüksek yıllık enflasyon oranına sahip.

Başkentteki birkaç caddeye “Özgür Hong Kong Yolu” gibi adlar veren Budapeşte belediye başkanı Gergely Karacsony, “dev Çin fabrikası bir semboldür” dedi. Macaristan “Kapitalist model”, “düşük ücretler, düşük çevre standartları ve işçiler için düşük koruma” dediği şeye dayanıyordu.

“Macaristan’da seçkinler için sosyalizm, kitleler için kapitalizm var” dedi.

Hükümet için daha da rahatsız edici olan, Fidesz’in saflarında açılan küçük ama son derece sıra dışı bir toplumsal sürtüşme.

Mikepercs belediye başkanı Sayın Timar, 2019’daki son seçimde oyların yüzde 100’ünü alarak parti için üst üste beşinci zaferini kazandı.

Destekçileri arasındaki hoşnutsuzluğu kontrol altına almak için mücadele eden Fidesz, batarya fabrikasına yönelik öfkeyi Macar asıllı finansçı George Soros tarafından finanse edilen dış ajitatörlerin işi olarak resmetmek için kapsamlı bir medya aygıtı kullandı. ” sakinleri muhalefet tarafından seferber edildi.

Ancak Fidesz’in problemları geçen yıl Kasım ayında, Mikepercs’te bir grup kadının Çin projesi hakkında kendilerine danışılmamasına kızarak birçok sokak protestosunun ilkini düzenlemesiyle başladı.

Bayan Pasztor, diğer emekli kadınlarla birlikte Mikepercs Anneler grubunu oluştururken, fabrika inşaatını bölge sakinleri bunun su kaynakları, gürültü seviyeleri ve kirlilik açısından ne anlama geldiği konusunda güvenilir bilgi alana kadar durdurmak istiyor. Diğer büyük soruları ise, bölgede işsizlik neredeyse hiç olmadığı için fabrika için işçilerin nereden geleceği.

Belediye Başkanı Sayın Timar bir belediye binası toplantısı düzenledi ve CATL’yi yerel problemları ele almaveyavet etti. Şirketin kendisine soruları yanıtlaması için birini göndermenin “çok meşgul” olduğunu söylediğini söyledi.

Çinli şirketin sözcüsü Fred Zhang, toplantı hakkında sorulduğunda, CATL’nin belediye başkanıyla “düzenli temas halinde” olduğunu ve “yerel halkın soru ve endişelerine proaktif olarak yanıt verdiğini” söyledi.

Endişenin çoğunun “yanlış bilgilendirme ve yanlış anlama” olduğunu ekledi. Gelecekte yerel topluluklarla ilişkilerimizi güçlendirmeyi amaçlıyoruz.”

Bayan Pasztor, Çin’e karşı hiçbir şeyi olmadığını ancak Orban ve partisinin medya aygıtının yıllarca süren göçmen karşıtı korku tellallığından sonra yaygın bir endişe olan mahalledeki evlerin Çinli ve diğer yabancı işçiler için yatakhanelere dönüştürülmesini istemediğini söyledi.

Çinli fabrikanın güçlü bir destekçisi olan Debrecen’in Fidesz belediye başkanı Laszlo Papp, yerel halkın çoğunun endişeli olduğunu kabul etti, ancak bunun esas olarak fabrikanın ne kadar su kullanacağı ve fabrika işçilerinin nerede olduğu hakkında “birçok yanlış bilgiden” kaynaklandığını söyledi. işe yarayacak ve diğer konulardan gelirdi.

Uzun vadeli ekonomik kalkınmaya odaklanmanın ve siyasi rekabetin neden olduğu “kamu duyarlılığındaki ani değişiklikler” ile dikkatin dağılmamasının önemli olduğunu da sözlerine ekledi. “Duygu ve duyarlılık temelinde bir şehri yönetemezsiniz” dedi.

Destekçileri, Çin fabrikasının tüm ülke için hayati önem taşıdığını söylüyor.

Çin yatırımını fosil yakıtlardan uzaklaşmaya önemli bir katkı olarak selamlayan Budapeşte’deki İklim Politikası Enstitüsü müdürü Mate Litkei, “Yeşil geçiş kaçınılmaz ve biz bunun bir parçası olmak istiyoruz” dedi.

Litkei, Macaristan’ın Avrupa Birliği’nin yeni benzinli ve dizel araba satış yasağı başladığı 2035 yılına kadar yeterli aküye sahip olması gerektiğini söyledi.

Macaristan’da büyük bir fabrikaya sahip olan Mercedes-Benz Group, CATL’nin “yeni fabrikanın ilk kapasitesinin ilk ve en büyük müşterisi” olacağını söyleyerek planlarını memnuniyetle karşıladı.

CATL, Ocak ayında Almanya’da daha küçük bir pil fabrikası açtığında, yerel halktan veya Yeşil Partisi Berlin’deki koalisyon hükümetinin bir parçası olan Alman çevrecilerden rastgele bir itiraz gelmedi.

Ancak Macaristan’da siyaset o kadar kutuplaştı ve zehirlendi ki, Fidesz çevre aktivistlerini yıllarca Bay Soros’un ajanı olarak karaladı ve iki taraf da diğerine inanmıyor.

Macar çevreciler, elektrikli arabaları karbon yayan arabalara göre büyük bir gelişme olarak görüyor, ancak pil yapımında kullanılan lityum, kobalt ve diğer tehlikeli maddelerin madenciliği ve işlenmesinden kaynaklanan hasara işaret ediyor.

Ayrıca Macaristan Yeşiller Partisi’nin eşbaşkanı Peter Ungar, Mikepercs yakınlarındaki fabrikaların büyük miktarda su ve enerji tükettiğini ve tarım arazilerini betonla kapladığını söyledi. CATL’nin Macaristan fabrikası 400 futbol sahası büyüklüğünde bir alanı kaplayacak.

Bay Ungar, “Piller bizim kurtuluşumuz değil” dedi. “Çin de değil.”

Barnabas Heincz, Budapeşte’den bildirdi ve Keith Bradsher Pekin’den.